小米汽車，箭在弦上。
圖片來(lái)源@視覺(jué)中國(guó)
文 | 智行駕道
從2020年3月，雷軍宣布小米進(jìn)軍汽車行業(yè)至今，已經(jīng)過(guò)去了兩年半。隨著“小米汽車2024年上半年量產(chǎn)”的時(shí)間節(jié)點(diǎn)逐漸臨近，近期，關(guān)于小米汽車的爆料一時(shí)間又多了起來(lái)。
8月19日，雷軍微博發(fā)布了一張小米總裁盧偉冰等人手持“為小米汽車而戰(zhàn)”橫幅的照片，該條微博定位為新疆。與此同時(shí)，多位網(wǎng)友在評(píng)論區(qū)表示，拍到了據(jù)稱是正在新疆測(cè)試的小米汽車。
8月23日，天眼查App顯示，小米汽車科技有限公司登記備案“xiaomiev.com”網(wǎng)站域名。同一天，據(jù)知情人士透露，小米已經(jīng)獲得最關(guān)鍵的造車資質(zhì)。針對(duì)該消息，小米官方暫未置評(píng)。
8月24日，據(jù)新浪科技報(bào)道，小米汽車工廠近日已開(kāi)啟工人招聘，開(kāi)放了涂裝操作工、電池車間操作工等多個(gè)崗位。
隨著量產(chǎn)節(jié)點(diǎn)逐漸臨近，小米汽車似乎已經(jīng)箭在弦上。
01 小米汽車走到哪一步了？
除了上述消息，小米汽車的諸多信息也被曝光。
此前，據(jù)晚點(diǎn)Last Post報(bào)道，小米汽車的首款車將以1顆禾賽混合固態(tài)雷達(dá)AT128為主雷達(dá)，并以數(shù)顆禾賽全固態(tài)雷達(dá)作為補(bǔ)盲雷達(dá)，其售價(jià)上限將超過(guò)30萬(wàn)元。
今年7月，汽車博主@MetaAuto稱，其獲取到小米汽車電池的詳細(xì)參數(shù)，且銘牌右下角印有小米Logo：電壓 726.7V、電池容量139.0Ah、101.0kWh、重量642.0kg。
根據(jù)以上參數(shù)，小米汽車電池容量為101千瓦時(shí)，并且很可能將支持800V高壓快充。這也是目前關(guān)于小米汽車動(dòng)力電池方面，最詳細(xì)的爆料信息。
8月22日，據(jù)界面新聞從小米內(nèi)部知情人士處了解到，小米汽車已經(jīng)敲定中創(chuàng)新航和寧德時(shí)代作為現(xiàn)階段的一級(jí)和二級(jí)電池供應(yīng)商。
今年7月，據(jù)“豹變”報(bào)道，明年即將上市的小米轎跑車型分為高配版和低配版，高配版暫定售價(jià)為29.9萬(wàn)元，低配版暫定售價(jià)為19.9萬(wàn)元。不過(guò)，小米內(nèi)部人士表示，明年小米可能會(huì)根據(jù)市場(chǎng)情況作出相應(yīng)的價(jià)格調(diào)整，該價(jià)格未必是最終定價(jià)。
該內(nèi)部人士還稱，小米汽車已經(jīng)明確不靠硬件、靠軟件賺錢的戰(zhàn)略。為了保持小米一貫高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)，小米汽車的零部件利潤(rùn)率將保持在1%左右，未來(lái)盈利主要靠軟件服務(wù)及生態(tài)服務(wù)。
今年7月，小米汽車供應(yīng)商長(zhǎng)春一汽富維汽車零部件有限公司，在二級(jí)市場(chǎng)與股民互動(dòng)時(shí)表示：“公司正積極與小米汽車進(jìn)行業(yè)務(wù)溝通，多家分子公司已經(jīng)進(jìn)入到小米汽車的采購(gòu)組當(dāng)中。當(dāng)前小米第一款車型報(bào)價(jià)完畢?！?/p>
如果說(shuō)小米造車之路最重要的一步是什么，汽車生產(chǎn)資質(zhì)恐怕繞不開(kāi)。
在此之前，小米已經(jīng)規(guī)劃了兩期工廠建設(shè)，一期占地面積接近72萬(wàn)平方米，4個(gè)工廠，年產(chǎn)能為15萬(wàn)輛，2022年4月開(kāi)工，今年6月已部分竣工；二期計(jì)劃2024年動(dòng)工，2025年完建，產(chǎn)能規(guī)劃同樣是15萬(wàn)輛每年。
但要想在工廠大規(guī)模量產(chǎn)汽車，小米還需要最重要的兩個(gè)牌照：符合國(guó)家發(fā)改委的《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》和工信部的《新能源汽車準(zhǔn)入規(guī)定》。這兩個(gè)牌照要求極高，小鵬、蔚來(lái)、理想等一眾新勢(shì)力均未同時(shí)通過(guò)，因此他們最初都選擇了代工模式生產(chǎn)汽車。
現(xiàn)在，小米拿到了最關(guān)鍵的“準(zhǔn)生證”，造車之路事實(shí)上已經(jīng)沒(méi)有實(shí)質(zhì)性阻礙，但還有幾個(gè)必要流程需要完成。
02 小米汽車還缺什么？
首先是開(kāi)通WMI和VIN，前者叫做“世界制造廠識(shí)別代號(hào)”（WMI，World Manufacture Identification），后者叫“車輛識(shí)別代號(hào)”（VIN，Vehicle Identification Number），類似每部手機(jī)都出廠自帶的IEM號(hào)。
這兩個(gè)號(hào)碼就像人的身份證，一個(gè)用來(lái)識(shí)別制造商，一個(gè)識(shí)別具體車輛。
對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，VIN（車輛識(shí)別代號(hào)）更加重要，它能識(shí)別出車輛的國(guó)家、地區(qū)、生產(chǎn)商及車輛信息等內(nèi)容。在國(guó)內(nèi)，VIN碼也俗稱為車架號(hào)，出廠及唯一確定，并且不可更改。
此外，小米還需取得3C產(chǎn)品認(rèn)證。需要注意的是，3C認(rèn)證并不是質(zhì)量標(biāo)志，它只是一種最基礎(chǔ)的安全認(rèn)證。
對(duì)于擁有數(shù)萬(wàn)個(gè)零部件的汽車來(lái)說(shuō)，很多零部件都涉及安全，因此很多都必須納入3C認(rèn)證范圍，如汽車玻璃、行車記錄儀、汽車油箱、汽車門鎖、內(nèi)飾材料、座椅等等。
3C認(rèn)證必須由專業(yè)第三方機(jī)構(gòu)來(lái)進(jìn)行，一般是國(guó)家單位，認(rèn)證最多的是中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心CQC，汽車行業(yè)能認(rèn)證的還有汽車認(rèn)證中心(CCAP)。
汽車企業(yè)必須要通過(guò)上述2家機(jī)構(gòu)中任一一家認(rèn)證合格，獲得車輛一致性證書(shū)，證書(shū)隨車綁定，且需接受監(jiān)管部門的執(zhí)法檢查。一款車型會(huì)獲得一個(gè)3C證書(shū)，每輛車會(huì)有一個(gè)一致性證書(shū)。
對(duì)計(jì)劃生產(chǎn)新能源汽車的小米來(lái)說(shuō)，還有一道重要手續(xù)，那就是申請(qǐng)納入《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦目錄》《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》和《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源 使用新能源汽車車型目錄》。
了解新能源汽車的用戶對(duì)這三個(gè)補(bǔ)貼應(yīng)該不陌生了，目前上市銷售的主流新能源汽車基本都符合以上三個(gè)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。因此，小米汽車通過(guò)這三項(xiàng)補(bǔ)貼應(yīng)該問(wèn)題不大。
總而言之，解決了最重要的汽車生產(chǎn)資質(zhì)，其他流程基本都是順其自然，并不存在太大門檻。只要按正常流程，小米汽車基本就能通過(guò)以上標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證。
03 小米汽車何時(shí)正式亮相？
在目前已有的爆料中，被網(wǎng)友稱為“可能是小米汽車”的樣車無(wú)一例外都貼上了偽裝膜，外界很難一窺小米汽車真容。
雷軍早在兩年前就表示，小米汽車將在明年上半年量產(chǎn)。但新能源汽車大多會(huì)在量產(chǎn)前就正式亮相，進(jìn)行市場(chǎng)預(yù)熱和營(yíng)銷推廣，例如比亞迪仰望U8在今年4月公布，但至今還未宣布量產(chǎn)。而今年上半年上市的吉利銀河L7，從公布到第一輛量產(chǎn)車下線，也經(jīng)歷了兩個(gè)多月時(shí)間。
因此，綜合來(lái)看，小米汽車正式亮相的時(shí)間點(diǎn)可能在今年底或明年初。
不過(guò)，對(duì)現(xiàn)在的雷軍來(lái)說(shuō)，造車可能只是他“最后一次創(chuàng)業(yè)”里最簡(jiǎn)單的一步。過(guò)去三年，中國(guó)有超過(guò)數(shù)十個(gè)新能源汽車品牌倒閉，他們中不乏已經(jīng)生產(chǎn)出整車的愛(ài)馳汽車、天際汽車等。
此外，今年以來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，如今已爆發(fā)兩輪價(jià)格戰(zhàn)。怎么把車賣出去，可能比生產(chǎn)一輛車要難得多。
去年10月19日，雷軍在推特發(fā)文，稱“我相信未來(lái)在電動(dòng)汽車市場(chǎng)非常成熟的時(shí)候，全球前五名的電動(dòng)汽車品牌會(huì)擁有80%的市場(chǎng)，也就是說(shuō)小米汽車想要成功就需要成為全球前五，年產(chǎn)量超過(guò)1000萬(wàn)輛才行?！?/p>
去年一年，全球賣得最好的車企豐田一年也只賣出了1050萬(wàn)輛汽車，小米要達(dá)到雷軍“年產(chǎn)量超1000萬(wàn)輛”的設(shè)想，難度可想而知。
在考慮“1000萬(wàn)輛”之前，小米或許更應(yīng)該把目標(biāo)放在1萬(wàn)輛、10萬(wàn)輛上，先在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，活下來(lái)才有創(chuàng)造“1000萬(wàn)”的可能。